日前，工业和信息化部等五部门发布通知称，为贯彻落实党中央、国务院相关决策部署，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，提高居民绿色安全出行水平，赋能美丽乡村建设和乡村振兴，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动。2020年起，该活动已连续开展5年。
21款新能源车型来自央企
2024年，新能源汽车下乡活动选取了99款适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，有21款车型来自三大造车央企。其中，一汽有5款、东风有6款、长安有10款。
传统车企转型新能源
这三家造车央企，由国务院国资委直接监管。其中，中国第一汽车集团有限公司于1956年建成投产并制造出了新中国第一辆卡车（解放牌），1958年制造出了新中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高级轿车（红旗牌）。东风汽车集团有限公司的前身，是始建于1969年的第二汽车制造厂。长安汽车则来自中国兵器装备集团有限公司。其前身可以追溯到李鸿章于1862年创办的上海洋炮局。
这三家造车央企在新中国汽车工业史上的重要性不言而喻。在新能源汽车逐渐成为汽车市场主流的当下，这三家造车央企目前的营业收入、新能源汽车的销量、新能源汽车市场的占有率如何呢？
▲ 营业收入
▲ 新能源汽车销量
▲ 新能源汽车市场占有率
数据结果显示，2023年一汽、长安、东风三家造车央企新能源汽车销量分别为24.04万辆、48.09万辆和52.37万辆，新能源汽车市场占有率则分别为2.5%、5.1%和5.5%。
传统车企转型新能源，无法一蹴而就。在今年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓表示，将对三大汽车央企进行新能源汽车业务单独考核。政策松绑，或许会给企业带来战略、布局、创新、产品、公司治理等多方面的变化。
三大造车央企如何在今后激烈的竞争中寻得发展的道路呢？社会各界将拭目以待。
数据来源 | 中国一汽官网、东风汽车官网、长安汽车官网、中国汽车工业协会
（编辑：王星）
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