近日,长江驳轮“民福号”满载奇瑞牌汽车从芜湖港启运,沿长江顺流而下,到达位于长江入海口的上海外高桥港区海通码头。1145辆汽车依次驶下长江驳轮,在上海海关所属上海外高桥港区海关(以下简称“外港海关”)关员的监管下,驶上外贸汽车滚装轮,准备发往海外市场。
长三角区域是我国汽车产业重要集聚地。2024年一季度,长三角三省一市新能源汽车的产量占全国比重超三成。随着“江海联运”海关监管模式落地,不少长三角地区车企选择上海作为汽车出口港。该模式下,国产汽车在长江沿线港口驶上内贸船后,在上海外高桥港区海通码头卸下,实现海关放行后,即可直接经滚装方式装上外贸船,出口海外。
“目前,我们公司滚装海船出口量中95%采用‘江海联运’模式,从芜湖港运输至上海外高桥港出口至全球各地,每辆车运输成本可节省20%,货损率降低39%,有效降低了物流成本。”奇瑞汽车有限公司国际公司运营管理部科长邹文表示。
外港海关负责出口汽车监管工作的查验九科科长陈佳介绍说:“今年前4个月,外港海关累计监管出口汽车39.45万辆,同比增长23.03%,其中以‘江海联运’模式出口汽车占比近三成。”
“联动接卸”也是上海海关服务长三角区域外贸进出口的措施之一。近日,“轩洋号”货轮装载一批61.64吨、货值37.93万美元的铝制轮毂,从江苏太仓港运抵洋山港,在上海海关所属洋山海关监管下,这批货物通过“联动接卸”模式经洋山港出口海外。
在“联动接卸”模式诞生前,长三角大量货物多选择以成本较高的陆路运输方式,在洋山港出口或提离,中间环节多、费用高,还常遇公路堵塞,导致效率低下。针对长三角地区水网密布、港口众多的特点,海关创新优化“水水中转”业务,实施“联动接卸、视同一港”整体监管,为企业降本增效提供支持。据悉,今年前4个月,上海洋山港已累计开展“联动接卸”业务19.59万标箱,同比增长41.85%,惠及长三角500余家进出口企业。
“由于提升了通关时效、压缩了运输时间,‘联动接卸’模式相较于传统的水水中转模式,出口每标箱可为企业节约物流成本400元,进口每标箱可节约200元。”上海治泰国际货运代理有限公司总经理朱华亮表示。
据上海海关统计,今年前4个月,长三角区域外贸进出口总值达5.04万亿元,规模创历史新高,同比增长5.6%,占全国进出口总值的36.5%。其中,对共建“一带一路”国家进出口2.26万亿元,同比增长7.6%,占同期全国对共建“一带一路”国家进出口总值的34.5%;对RCEP其他成员国进出口1.55万亿元,同比增长4.1%,占同期全国对RCEP其他成员国进出口总值的37.1%。高新技术产品进出口1.24万亿元,同比增长8.3%,占全国同类商品进出口总值的35.3%。民营企业进出口2.69万亿元,同比增长9.8%,占全国民营企业进出口总值的35.7%。
(编辑:王星)
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