近日，长江驳轮“民福号”满载奇瑞牌汽车从芜湖港启运，沿长江顺流而下，到达位于长江入海口的上海外高桥港区海通码头。1145辆汽车依次驶下长江驳轮，在上海海关所属上海外高桥港区海关（以下简称“外港海关”）关员的监管下，驶上外贸汽车滚装轮，准备发往海外市场。
长三角区域是我国汽车产业重要集聚地。2024年一季度，长三角三省一市新能源汽车的产量占全国比重超三成。随着“江海联运”海关监管模式落地，不少长三角地区车企选择上海作为汽车出口港。该模式下，国产汽车在长江沿线港口驶上内贸船后，在上海外高桥港区海通码头卸下，实现海关放行后，即可直接经滚装方式装上外贸船，出口海外。
“目前，我们公司滚装海船出口量中95%采用‘江海联运’模式，从芜湖港运输至上海外高桥港出口至全球各地，每辆车运输成本可节省20%，货损率降低39%，有效降低了物流成本。”奇瑞汽车有限公司国际公司运营管理部科长邹文表示。
外港海关负责出口汽车监管工作的查验九科科长陈佳介绍说：“今年前4个月，外港海关累计监管出口汽车39.45万辆，同比增长23.03%，其中以‘江海联运’模式出口汽车占比近三成。”
“联动接卸”也是上海海关服务长三角区域外贸进出口的措施之一。近日，“轩洋号”货轮装载一批61.64吨、货值37.93万美元的铝制轮毂，从江苏太仓港运抵洋山港，在上海海关所属洋山海关监管下，这批货物通过“联动接卸”模式经洋山港出口海外。
在“联动接卸”模式诞生前，长三角大量货物多选择以成本较高的陆路运输方式，在洋山港出口或提离，中间环节多、费用高，还常遇公路堵塞，导致效率低下。针对长三角地区水网密布、港口众多的特点，海关创新优化“水水中转”业务，实施“联动接卸、视同一港”整体监管，为企业降本增效提供支持。据悉，今年前4个月，上海洋山港已累计开展“联动接卸”业务19.59万标箱，同比增长41.85%，惠及长三角500余家进出口企业。
“由于提升了通关时效、压缩了运输时间，‘联动接卸’模式相较于传统的水水中转模式，出口每标箱可为企业节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。”上海治泰国际货运代理有限公司总经理朱华亮表示。
据上海海关统计，今年前4个月，长三角区域外贸进出口总值达5.04万亿元，规模创历史新高，同比增长5.6%，占全国进出口总值的36.5%。其中，对共建“一带一路”国家进出口2.26万亿元，同比增长7.6%，占同期全国对共建“一带一路”国家进出口总值的34.5%；对RCEP其他成员国进出口1.55万亿元，同比增长4.1%，占同期全国对RCEP其他成员国进出口总值的37.1%。高新技术产品进出口1.24万亿元，同比增长8.3%，占全国同类商品进出口总值的35.3%。民营企业进出口2.69万亿元，同比增长9.8%,占全国民营企业进出口总值的35.7%。
（编辑：王星）
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