中国五大航运巨头之一，中国远洋海运集团控股的中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”）不断刷新业绩纪录。
10月29日晚间，中远海控披露最新业绩报告，2022年第三季度，公司实现营业收入约1057.56亿元，同比增长14.68%，归母净利润324.64亿元，同比增长6.42%。
三季报显示，2022年前三季度，中远海控实现营业收入约3165.41亿元，较去年同比增长36.75%，归母净利润972.15亿元，较去年同期增长43.74%。
前三季度净赚近千亿元，中远海控又抛出了一笔重磅投资：公司分别出资189.44亿元、7.79亿元买下上港集团14.93%股权和广州港3.24%股权，同时，中远海控通过两家子公司订造12艘24000TEU（标准箱）甲醇双燃料动力集装箱船，订造总价约为209.46亿元。
斥资超400亿元买港口和船舶，这是中远海控历史上的最大一笔对外投资。
大手笔购买资产对冲风险
中远海控为何在此时决定如此大手笔地“买买买”？
对此，中远海控投资者关系部门回复称：对于中远海控来说，上述投资将显著提升公司在未来的竞争力。
实际上，在新冠疫情反复、地缘局势持续紧张、全球供应链迟滞等多重挑战的大背景下，2022年的海运市场明显回落，海运需求不及预期，导致海运运价持续下跌，各大航运公司不得不通过取消航班来维持运价。
宁波航运交易所发布的一份报告指出，2022年三季度集装箱航线运价跌幅较前期进一步扩大。宁波出口集装箱运价指数（NCFI）数据显示，今年三季度，NCFI综合指数平均值为2547.7点，环比下跌26.4%，同比下跌33.5%。
面对这种大环境，中远海控选择通过大胆购买资产、综合布局来对冲并减弱航运周期性可能带来的风险。
北京一位曾对中远海控做过尽职调查的金融机构负责人说， 近年来，中远海控凭借其“集装箱航运+港口+相关物流”的稳固供应链，实现了经营业绩的逆势增长。而中远海控所指的“综合布局”，就是为了平抑周期风险，大手笔订造新船、投资港口和布局供应链业务。
海运需要长远布局和投资，增加运力无疑是海运最核心的部分之一。对于此次大手笔订购新船，中远海控意在通过船舶运力的阶梯布局，实现全球服务网络的拓展。
截至2022年9月末，中远海控经营船队包括503艘集装箱船舶，运力达291.05万标准箱。
此次中远海控两家参股公司——南通中远海运川崎船舶工程有限公司、大连中远海运川崎船舶工程有限公司拟斥资超200亿元订造12艘全球最大24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，意味着，继马士基和达飞轮船之后，中远海运集团加入了甲醇燃料动力的阵营。
这12艘船的交付时间上，其中7艘交船时间为2026年第3季度至2028年第3季度之间，另外5艘船舶预计在2027年2月至2028年6月之间交付。
“绿色船舶是目前航运市场的一个发展趋势，也是未来航运公司发展的关键。”中远海控投资者关系部门回复称。
加码国内两大重要港口
运力船只之外，港口码头是海运的另一核心部分。因此，此次中远海控对上港集团和广州港的投资入股，引发了市场关注。
上港集团是我国港口行业的龙头企业，其母港集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，广州港位于华南地区，兼具内外贸综合优势，近年来营业收入和净利润水平保持稳定。《劳氏日报》公布的2021年全球100大集装箱港口排名显示，上港集团运营管理的上海港位居首位，广州港位居第五位。
中远海控为何在此时投资入股这两大港口？
中远海控投资者关系部门回复称：港口是中远海控的主营业务之一。2022年上半年，中远海控码头业务收入达到46.16亿元。截至报告期末，中远海控旗下中远海运港口在全球37个港口投资了46个码头，营运367个泊位，其中包括集装箱泊位220个，总目标年处理能力达1.41亿标准箱。
航运咨询机构德鲁里发布的报告显示，中远海运港口目前在全球集装箱运营商排名中位居全球第二位。
今年1—9月，中远海控所属中远海运港口总吞吐量9741.38万标准箱，同比上升1.02%，其中控股码头2421.55万标准箱，同比上升40.12%；参股码头7319.84万标准箱，同比下降7.52%。
实际上，参股港口码头，中远海控早有布局。去年12月，中远海运港口就已增持天津港集装箱码头有限公司股权，使其成为控股子公司。2022年1—9月，天津港集装箱码头有限公司完成总吞吐量约674.22万标准箱，上年同期总吞吐量686.02万标准箱。
“可以说，此次中远海控投资入股上港集团和广州港，是中远海控确定‘以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台’定位后，在全程供应链领域的又一项重要布局。”前述金融机构人士说，实际上，此次投资入股前，中远海控与上港集团、广州港就一直是合作伙伴关系。通过此次股权层面的直接合作，意味着中远海控与上港集团、广州港之间的战略合作关系将进一步深化，加强供应链各环节的融合协同，将有利于中远海控实现港口产业资源汇聚和网络布局优化，提高运营及收益质量，有效平抑周期性风险，增强全链条服务核心竞争力。
值得注意的是，在全程供应链业务领域布局方面，中远海控除了直接入股上港集团和广州港，还通过引入上海汽车工业（集团）有限公司为战略投资者、正式运营供应链物流事业部等举措，提高运营及收益质量，推动公司加快打造世界一流全球综合物流供应链服务生态。
加大对外投资力度的同时，中远海控也在谋求转型。“面对集装箱市场呈现逐步回归理性的趋势，公司未来将进一步推动自身由‘集装箱航线运营’向‘集装箱全供应链运营’转变，锚定‘以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台’的功能定位，持续加快在绿色低碳化、全程供应链、航运数字化业务领域的布局。”中远海控方面表示。
（图片来源：中远海控官方微信公号）
（编辑：王星）
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