在2024年3月5日第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上，国资委主任张玉卓表示，要对中国一汽、东风集团和长安汽车三大汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核。
随后，国资委关于明确央企发展新能源汽车业务的声音频频传来。为了破除阻碍央企新能源汽车业务高质量发展的体制机制壁垒，摆脱传统利润考核模式的桎梏，专项考核方案将重点考核新能源汽车技术创新能力、市场占有率及未来发展战略，加速企业转型。
随着2024年度经营周期的结束，三家汽车央企交出了怎样的答卷？
市场表现各有千秋
2024年，是新能源汽车全面爆发的一年。
中汽协数据显示，2024年前11个月，新能源汽车产销量分别达到了1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车在新车总销量中的占比已高达40.3%。据中汽协预测，2024年全年国内新能源车总销量预计将超过1200万辆，跃上市场化、产业化、规模化发展新阶段。
在这场新能源革命中，三大汽车央企的表现各有千秋。
中国一汽董事长、党委书记邱现东在2025年新年献词中表示，中国一汽2024年实现整车销量320万辆，营业收入超5500亿元。尽管中国一汽还没有公布新能源全年销售数据，但分品牌来看，进入2024年，中国一汽旗下各品牌公司加速冲刺新能源汽车赛道。
中国一汽在新能源汽车领域的发展策略是加速新能源技术研发，推动品牌向上。一汽红旗作为其品牌向上的关键力量，备受关注。一汽红旗近期披露了年度销量数据，2024年红旗品牌全年销量41.18万辆，同比增长17.4%，实现连续7年正增长。新能源汽车正在成为“红旗”持续向上的新引擎。2024年，一汽红旗新能源销量达11.5万辆，同比增长43.7%。2022年一汽红旗新能源汽车占总销量的比重为16%，到了2024年这一比值已攀升至28%。
另一自主品牌一汽奔腾也在积极拥抱新市场中得到了全新机遇。自奔腾小马新能源车型上市以来，仅用四个月时间便实现了月销量连续突破一万大关；在2024年广州车展上，一汽奔腾推出了一款基于FME纯电平台，面向年轻化市场的A级SUV全新车型——悦意03。2024年前11个月，新能源车型的销量占比达53%。一汽奔腾不仅加速了新能源产品线的扩展，还通过全新的品牌战略和创新的产品阵容，彰显了其向新能源领域转型的坚定决心。
商用车品牌一汽解放在2024年跨越了新能源发展历程中的里程碑。8月，一汽解放在郑州举办了新能源万辆突破活动，向客户交付了2024年第10000辆新能源车。
对于中国一汽2024年的表现，邱现东总结道：“这一年‘红旗’跃上40万辆台阶，‘解放’中重卡终端份额保持国内第一，‘奔腾’销量创近10年新高，一汽-大众、一汽丰田依然是国内经营质量最好的两家合资车企，自主品牌、新能源、海外销量均大幅增长，生态板块持续做优，现代汽车产业链供应链更加完善。”
东风集团2024年持续发力新能源赛道，聚力电动化、智能化和国际化，转型升级全面提速。数据显示，2024年，东风汽车销售新能源汽车86万辆，同比增长64.4%。
东风集团也明确了2025年经营目标：整体销量重回300万辆、挑战320万辆，其中新能源汽车跨越100万辆，海外出口50万辆。在元旦献词中，东风汽车表示：“东风汽车持续完善新能源汽车产业、产业链、产业生态布局，坚持乘商并举、自主与合资并进，新旧动能加快转换，整体销量实现恢复性增长，自主品牌和新能源汽车高速增长，经营效益大幅改善。岚图连续4个月销量破万，岚图梦想家销量跃居新能源MPV市场第一，纳米连月实现单品月销过万……”
长安汽车公布数据显示，2024年全年销量超268万辆，创近七年新高。新能源2024年全年销量超73万辆，同比增长超50%。长安汽车也发布了2025年“3311”全年目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。长安汽车董事长朱华荣直言：“到2030年，长安汽车要实现总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。”
转型稳步提速
较为亮眼的成绩得益于三大汽车央企在新能源战略规划方面制定了明确的目标和路径。
中国一汽提出了“国内新能源、海外节能车”双轮驱动发展战略，明确了纯电、混动技术发展路径和差异化产品定位。其在技术研发上也取得了重要成果，如自主开发兼容纯电、增程等多动力构型的新能源平台，以及在智能网联、新能源等关键领域的技术突破。
红旗品牌方面，2023年实施了“All in”新能源战略，并在同年隆重发布了三大子品牌——红旗金葵花、红旗新能源及红旗节能车，分别定位高端豪华市场、深耕电动汽车领域以及专注节能车市场，以实现更精细化的市场布局与优化。
随着品牌架构逐渐清晰，2024年一汽红旗也迎来多款新车型的上市，包括红旗新款E-QM5、EH7 PHEV、HS3 PHEV和HQ9 PHEV等，进一步丰富一汽红旗在新能源汽车及节能车领域的产品阵容，使红旗品牌能够在终端市场中有效应对压力。
一汽奔腾转型升级的步伐也越走越快。一汽奔腾独立研发的新能源平台，能兼容纯电、增程等多种动力形式，且在应用层软件开发以及混动、纯电车型的关键技术校准等方面取得了重要突破。据一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、首席用户官方杨透露，一汽奔腾将在今年年初发布更多的技术进展。未来三年内，公司计划在主流大众价格区间推出超过6款全新车型，涵盖纯电、混动等多种动力选择，迎来新的产品发展周期。
一汽解放正加速提升新能源商用车产业链的竞争实力。截至目前，一汽解放已掌握46项核心制造技术，涵盖动力电池、燃料电池及电驱动等领域，并完成了纯电路线产品及油电混合产品的布局。在长春、青岛等五大整车基地，一汽解放已具备6.05万辆新能源汽车的生产能力。
2024 年，是杨青全面掌舵东风集团的首个完整年度。这一年，东风自主品牌、新能源事业、商用车业务三大重点领域均实现了增长。
新能源方面，自从将 “东风” 品牌纳入东风集团一体化精细管理框架后，旗下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌分工明确、定位清晰。东风风神品牌致力于主流乘用车市场的深耕，加速由燃油车向节能车的转型进程；东风eπ品牌则定位于满足主流市场需求；东风纳米品牌专注于小型细分市场，作为纯电品牌填补了东风汽车在小型纯电车领域的空白。同时，在品牌向上拓展方面，岚图品牌和猛士品牌扮演着重要的支撑角色。
仅在2024年，东风集团就推出了岚图FREE 318、全新岚图梦想家、岚图知音、风神L7、纳米01、eπ007、eπ008等多款新能源产品，特别是全新岚图梦想家自9月19日上市以来，已成为细分市场的热门车型，10月、11月连续蝉联国内新能源MPV月销量冠军，成功挤进国内新能源MPV头部梯队。
技术与架构铺陈上，2024年9月，东风集团发布了全新一代天元架构和商用车新能源平台等最新科技成果；10月，确立了“三个跃迁、一个向新”的奋斗目标，即新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁、更好统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进。
2024年，长安汽车战略转型路径更加明确，结构调整持续优化，经营质量不断提升，先后开启的“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划成效渐显。朱华荣日前宣布了长安未来战略为“13335”布局：1个创新创业计划，新能源、智能化、全球化3个子计划，长安、深蓝、阿维塔3大品牌，引力、启源、凯程3大序列，以及欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体5大海外区域。
至2025年，长安汽车将在国内市场推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798、长安马自达J90K等新品，并上市13款新能源车型。未来五年，公司计划全球发布50款全新数智产品，包括六座中大型SUV、MPV等，打造5款以上30万台级产品。
战略性整合叠加智能化布局
战略整合与规模调整亦成为三大汽车央企在2024年的重要发展方向之一。随着央企资源整合动作加速，车企通过优化产业布局，不仅能够提高企业的运营效率，还能实现资源的高效配置与协同利用，进一步增强企业核心竞争力。
在2024年9月的中央企业专业化整合推进会上，12组26家单位专业化整合项目集中签约，其中就包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通的动力电池领域专业化合作项目。
我国新能源汽车产业兴旺，动力电池竞争尤为激烈。为此，三大汽车央企共建动力电池板块，构建自主可控供应链，减少外部依赖，提高稳定性、安全性及议价、抗风险能力。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2025年是AI上车的关键之年，新能源汽车的智能化将进入全面加速期，其中智能座舱与智能驾驶将成为新能源汽车的标准配置。为实现新能源汽车产业的跨越式发展，三大汽车央企需要加强智能化核心技术的突破与攻关。
2024年11月，一汽红旗推出了天工纯电平台与九章智能平台，全力加速新能源领域的发展。天工纯电平台集成了低温电芯、全新一代智慧电驱等前沿技术，而九章智能平台则包含了灵犀座舱与司南智驾系统。这两大平台为红旗品牌打造高品质新能源产品奠定了坚实的基础。
一汽奔腾的悦意03车型首搭AI大模型，展现出一汽奔腾在智能化方面的最新成果。在AI大模型配合奔腾自研智慧座舱系统的加持下，悦意03能精准理解乘客的需求，可以提供更有温度的场景智能体验。
一汽解放作为最早与华为合作的传统车企，双方长期开展多层次的合作，共同打造富有竞争力的智能驾驶产品并推动落地。
东风集团旗下两大品牌——岚图汽车与猛士科技，分别在2024年1月和2月官宣与华为达成了战略合作伙伴关系，正式成为华为生态系统中的重要一员。
同年12月，东风汽车集团副总经理尤峥表示，东风汽车将结合自研与共创，加速掌握核心技术及资源产业化。公司专注单车智能和车路云一体化，提升软件开发、系统集成、资源整合能力。同时，加快研发下一代操作系统及智能驾驶大模型技术，打造具身智能技术，提升出行体验。东风还将组建产业联盟，与中国信科、华为、腾讯 等14家合作伙伴开展战略合作。
长安汽车则在2024年10月的第四届长安汽车科技生态大会上一口气发布了SDA天枢架构、天枢大模型、智驾、天域OS、天域智慧座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程七大智能化技术，多维度武装长安智能化技术核心。
人事架构变革注入新动能
转型需要新领导革新旧架构和管理，组建新团队引领前行，因此人事架构变革也成为汽车央企应对市场、加速新能源转型的重要策略。
2024年12月，一汽集团人事调整进入公示期，涉及一汽 - 大众、一汽奥迪、一汽解放、一汽红旗等公司32位高管。
2024上半年，东风汽车正式宣布了多项高层人事调整决定，波及范围广泛，涵盖了从集团总经理、副总经理、党委副书记等关键职位，及研发总院内的多个重要岗位、商用车板块内多个职务，最终形成了以杨青为董事长、周治平为总经理的九人全新领导团队格局。同时成立商用车事业部旨在实现商用车业务的一体化运营。
12月25日，东风集团旗下高端新能源品牌岚图汽车科技有限公司宣布重要人事变动。岚图汽车科技有限公司总经理助理、销售公司总经理邵明峰升任岚图汽车科技有限公司副总经理，继续负责整体销售业务，岚图汽车科技有限公司总经理助理杨兵升任岚图汽车科技有限公司副总经理、总会计师，负责财务工作。
汽车行业分析师林述成对《企业观察报》记者表示：“新领导班子成员背景多样，这种人才结构的多元化，是东风针对复杂市场环境作出的明智布局。商用车业务是东风集团的起家业务，也是看家业务。成立商用车事业部，并进行大规模人事调整，显示了东风集团集中优势资源，重回商用车行业前列的决心。这将有助于提升东风集团在商用车领域的市场份额和盈利能力。”
林述成进一步指出，东风汽车将岚图汽车定位为新能源市场的战略要地，赋予其双重使命：一是推动国内汽车品牌高端化，二是探索自主品牌发展的新路径，引领国企改革。尽管在新能源领域已取得初步成绩，东风公司仍不断追求更深层次的发展。岚图凭借其成熟的技术和丰富经验，有望承担更重要的任务。此次高层人事调整，旨在通过优化人才配置，提升岚图管理团队的竞争力和活力，加速其发展进程，也体现了东风对岚图未来发展得更高期望。
据长安汽车公告，长安汽车董事会于2025年1月3日正式聘任贺刚为公司副总裁，负责公司智能化领域的战略推进。公开资料显示，贺刚在智能化技术领域拥有深厚的职业背景和丰富经验，尤其在智能驾驶、芯片技术和智能座舱等方面表现突出。
朱华荣曾明确表示：“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真未来。”贺刚的上任进一步释放了东风集团“以技术为导向”加速转型的信号，有助于推动长安汽车在技术研发和创新方面取得更多突破，夯实智能化技术压舱石。
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（编辑：王星）
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